3.349,- €
2.722,76 € bez DPH
VOGE 125 RS
Objem motora 124,8 cm³ Výkon 11 kW Vodičský preukaz A1 Spotreba 2,6 l/100 km [čítať viac]
 124,8ccm |  11 |
polovica augusta
Vyberte farbu:
Toto nie je iba upgrade. Toto je vyšší level!
Možno sa už poznáš s mojim menším bratom Voge 125 R. Šikovný chalan, nič proti nikomu. Ale ruku na srdce – pre niektorých už je to fakt málo. Jednoducho chcú viac priestoru, viac výbavy, viac dravosti. A tak inžinieri stvorili mňa. Som VOGE R125S – väčšia, ostrejšia a chytrejšia motorka pre náročnejších. Modernejšia a dospelejšia mašina pre vyvinutejších mlaďasov, čo chcú agresívnejšiu motorku.
Pod kapotou sme si s bratom rovní. Aj mne tam búši rokmi osvedčený, kvapalinou chladený štvortaktný jednovalec DOHC s objemom 125 kubíkov. Veď prečo meniť niečo, čo funguje na výbornú? 11 kW a točák 12 Nm dávajú presne takú porciu sily, akú ti treba na svižné mestské manévre aj ostrejšie výlety po okreskách. Motor krásne doplňuje šesťstupňová prevodovka so slipper spojkou, vďaka ktorej budeš podraďovať hladučko ako profík.
Že čo je teda na mne nového? Prakticky všetko ostatné.
Zmohutnel som. Som dlhší, vyšší a robustnejší. Pohodlne sa tak na mňa usadí aj ten, kto vyrástol trochu viac. Spolujazdec má tiež konečne pod zadkom poriadny kus sedadla. A napriek tomu mám sedlo ešte o kúsok nižšie ako brácho – 790 mm. Čiže aj keď si až tak nevyrástol, pohodlne dosiahneš oboma nohami na zem.
Širšia zadná guma (150/60-17) mi dodáva stabilitu a dravý športový charakter. Hlavne je to ale 150tka. Čiže konečne bežne dostupný rozmer, takže keď príde čas na prezutie, nebudeš musieť loviť gumy po celej republike ako bratove 140tky. Vpredu mám väčšiu kotúčovú brzdu s priemerom 300 mm a dvojpiestikovým strmeňom. Stlačíš a stojíš presne tam, kde chceš.
A teraz megapecka. Nádrž mi nafúkli z desať na pätnásť litrov. To v praxi znamená, že na jedno natankovanie prefrčíš aj šesťsto kilákov ako nič. To je cez celú republiku a ešte kúsok. Na benzínke budeš zastavovať iba pre hot dogy.
Navigácia a kamera v základe
Brácho má fajn displej, ale u mňa sa latka posunula ešte vyššie. Môj farebný LCD panel ti prehľadne ukáže všetko podstatné a navyše má turn by turn navigáciu. Stiahneš si appku Voge Global, hodíš do nej cieľ cesty a šípky sa ti zobrazia priamo u mňa na displeji. Žiadne splašené čumenie do mobilu na križovatkách. Rovno ti poviem kam máš odbočiť.
Teraz sa drž riadidiel pevne. Prednú kameru mám už v základe. Žiadne doplatky. Každú jazdu si tak môžeš bez problémov natočiť. Buď pre zábavu, alebo máš šikovnú čiernu skrinku, keby niečo. Dnes sa to hodí viac ako kedykoľvek inokedy.
Bezpečnosť? Bez kompromisov
Rková 125 ti helfne pomocou ABSka, ale tam to končí. Ja k tomu pridávam pár ďalších bezpečnostných prvkov. Napríklad kontrolu trakcie. Mokrý asfalt, listy na ceste, nečakaný štrk? TCS ťa istí. No a slipper spojka zasa dá pozor, aby ti pri ostrom podraďovaní nerozhádzalo zadok. K tomu full LED svetlomet s parádnou svietivosťou 50 000 cd. S tým si v noci posvietiš na cestu ako s reflektorom na štadióne. Navrch úhľadne zabudované smerovky! Tie si všimne aj šofér, čo akurát píše esemesku.
A keby si si to chcel trochu okoreniť, prepni ma do športového režimu. Druhý jazdný mód mi povolí reťaze a nechá ťa viac sa hrať. Áno, dobre čítaš. Mám dva jazdné režimy: Normal a Sport. Stačí stlačiť gombík a ja sa prispôsobím tvojej nálade.
Priehradový rám, tvarovaná kyvka, vyladené pružiny
Celý spodok je o level lepší. Sleduj! Na bratovi je ešte klasický rám. Ja už som dostal priehradový z oceľových trubiek. Tuhosť, stabilita a vzhľad z úplne inej ligy. K tomu tvarované kyvné rameno, čo mega dobre žehlí diery, a tlmič s vyšším zdvihom. Rozbitá okreska? Cvakať zubami budeš maximálne od zimy. A ten výfuk! Krátky, ostrý... Nielen že skvele vyzerá, ale tiež pomáha motoru lepšie dýchať.
Za rozumné peniaze dostaneš motorkárskeho chameleóna. Tvári sa ako dvestopäťdesiatka, ale platíš prevádzku stodvadsaťpäťky.
Možno sa už poznáš s mojim menším bratom Voge 125 R. Šikovný chalan, nič proti nikomu. Ale ruku na srdce – pre niektorých už je to fakt málo. Jednoducho chcú viac priestoru, viac výbavy, viac dravosti. A tak inžinieri stvorili mňa. Som VOGE R125S – väčšia, ostrejšia a chytrejšia motorka pre náročnejších. Modernejšia a dospelejšia mašina pre vyvinutejších mlaďasov, čo chcú agresívnejšiu motorku.
Pod kapotou sme si s bratom rovní. Aj mne tam búši rokmi osvedčený, kvapalinou chladený štvortaktný jednovalec DOHC s objemom 125 kubíkov. Veď prečo meniť niečo, čo funguje na výbornú? 11 kW a točák 12 Nm dávajú presne takú porciu sily, akú ti treba na svižné mestské manévre aj ostrejšie výlety po okreskách. Motor krásne doplňuje šesťstupňová prevodovka so slipper spojkou, vďaka ktorej budeš podraďovať hladučko ako profík.
Že čo je teda na mne nového? Prakticky všetko ostatné.
Zmohutnel som. Som dlhší, vyšší a robustnejší. Pohodlne sa tak na mňa usadí aj ten, kto vyrástol trochu viac. Spolujazdec má tiež konečne pod zadkom poriadny kus sedadla. A napriek tomu mám sedlo ešte o kúsok nižšie ako brácho – 790 mm. Čiže aj keď si až tak nevyrástol, pohodlne dosiahneš oboma nohami na zem.
Širšia zadná guma (150/60-17) mi dodáva stabilitu a dravý športový charakter. Hlavne je to ale 150tka. Čiže konečne bežne dostupný rozmer, takže keď príde čas na prezutie, nebudeš musieť loviť gumy po celej republike ako bratove 140tky. Vpredu mám väčšiu kotúčovú brzdu s priemerom 300 mm a dvojpiestikovým strmeňom. Stlačíš a stojíš presne tam, kde chceš.
A teraz megapecka. Nádrž mi nafúkli z desať na pätnásť litrov. To v praxi znamená, že na jedno natankovanie prefrčíš aj šesťsto kilákov ako nič. To je cez celú republiku a ešte kúsok. Na benzínke budeš zastavovať iba pre hot dogy.
Navigácia a kamera v základe
Brácho má fajn displej, ale u mňa sa latka posunula ešte vyššie. Môj farebný LCD panel ti prehľadne ukáže všetko podstatné a navyše má turn by turn navigáciu. Stiahneš si appku Voge Global, hodíš do nej cieľ cesty a šípky sa ti zobrazia priamo u mňa na displeji. Žiadne splašené čumenie do mobilu na križovatkách. Rovno ti poviem kam máš odbočiť.
Teraz sa drž riadidiel pevne. Prednú kameru mám už v základe. Žiadne doplatky. Každú jazdu si tak môžeš bez problémov natočiť. Buď pre zábavu, alebo máš šikovnú čiernu skrinku, keby niečo. Dnes sa to hodí viac ako kedykoľvek inokedy.
Bezpečnosť? Bez kompromisov
Rková 125 ti helfne pomocou ABSka, ale tam to končí. Ja k tomu pridávam pár ďalších bezpečnostných prvkov. Napríklad kontrolu trakcie. Mokrý asfalt, listy na ceste, nečakaný štrk? TCS ťa istí. No a slipper spojka zasa dá pozor, aby ti pri ostrom podraďovaní nerozhádzalo zadok. K tomu full LED svetlomet s parádnou svietivosťou 50 000 cd. S tým si v noci posvietiš na cestu ako s reflektorom na štadióne. Navrch úhľadne zabudované smerovky! Tie si všimne aj šofér, čo akurát píše esemesku.
A keby si si to chcel trochu okoreniť, prepni ma do športového režimu. Druhý jazdný mód mi povolí reťaze a nechá ťa viac sa hrať. Áno, dobre čítaš. Mám dva jazdné režimy: Normal a Sport. Stačí stlačiť gombík a ja sa prispôsobím tvojej nálade.
Priehradový rám, tvarovaná kyvka, vyladené pružiny
Celý spodok je o level lepší. Sleduj! Na bratovi je ešte klasický rám. Ja už som dostal priehradový z oceľových trubiek. Tuhosť, stabilita a vzhľad z úplne inej ligy. K tomu tvarované kyvné rameno, čo mega dobre žehlí diery, a tlmič s vyšším zdvihom. Rozbitá okreska? Cvakať zubami budeš maximálne od zimy. A ten výfuk! Krátky, ostrý... Nielen že skvele vyzerá, ale tiež pomáha motoru lepšie dýchať.
Za rozumné peniaze dostaneš motorkárskeho chameleóna. Tvári sa ako dvestopäťdesiatka, ale platíš prevádzku stodvadsaťpäťky.
- Mimozemský kukuč s uvítacou choreografiou
- Naštartuj ma a moje predné LEDky ti predvedú dynamickú štartovaciu animáciu. Je to ako moje pozvanie: „Nazdar, dnes to spolu zase rozbalíme!" Šošovkový svetlomet so svietivosťou 50 000 cd presvieti aj tú najtemnejšiu tmu. A futuristické tvary? Jasný signál pre okolie, že toto nie je žiadne začiatočnícke tintítko.
- Displej, ktorý ti ukáže cestu
- Farebný LCD displej v športovom štýle je jasný, kontrastný a čitateľný aj na priamom slnku. Naservíruje ti všetko potrebné: rýchlosť, otáčky, kvalt, stav benzínu, spotrebu. A k tomu turn by turn navigáciu. Stačí stiahnuť appku Voge Global, spárovať mobil cez „blútút“ a šípky na displeji už ti povedia, kde a kedy odbočiť. Žiadne pozeranie do telefónu, žiadne blúdenie.
- Blinkre bez kompromisov: čistý dizajn, výrazná viditeľnosť
- Ich čisté začlenenie do línie kapotáže pôsobí moderne a zároveň ich umiestnenie zabezpečuje dobrú viditeľnosť pre ostatných účastníkov premávky. Túto svetelnú show navyše neprehliadne ani vodič, čo akurát čumí do výstrihu tej kočky, ktorá na teba žmurká z chodníka.
- Brzda, čo počúva na slovo
- Vpredu kotúč s priemerom 300 mm – čo je o 24 čísel viac ako u brata. Možno to neznie nejako prelomovo, ale pri brzdení je to poriadne cítiť. Dvojpiestik ťa zastaví presne tam, kde chceš. Žiadne neželané drámy, žiadne prekvapenia.
- Nádrž na poriadne výlety
- Pätnásť litrov benzínu. To je o polovicu vyššia kapacita než u 125 R. Pri mojej spotrebe tak môžeš frčať až 600 km. Čiže menej zastávok na pumpe a viac času v sedle. Limitom je iba výdrž tvojho zadku. Jazdíš bez stresu, že ti dôjde šťava uprostred ničoho.
- Sedák, ktorý poteší dva zadky
- Rozdelené sedadlo nie je iba kozmetika. Tebe dáva športovú pozíciu a oporu v zákrutách. Spolujazdcovi poskytne poriadny kus priestoru, a nie len kúsok molitanu navrch. Takže tvoja polovička alebo parťák ti nebudú po pol hodine klepať na rameno, že už by bolo treba zastaviť. A hliníkové madlo vzadu? Samozrejmosť.
Technické údaje:
| Objem motora 124,8 cm3: | |
| Typ motora štvortaktný jednovalec DOHC: | |
| Maximálný výkon 11 kW (14,75 PS) / 9 500 rpm: | |
| Maximálny krútiaci moment 12 Nm / 8 500 rpm: | |
| Kompresný pomer 12: | 1 |
| Sekundárny pohon reťazou: | |
| Prevodovka manuálna, 6 rýchlostných stupňov: | |
| Štartér elektrický: | |
| Chladenie vodou: | |
| Emisná norma EURO 5+: | |
| Emisie CO2 59 g/km: | |
| Systém dávkovania paliva elektronické vstrekovanie: | |
| Objem nádrže 15 litrov: | |
| Spotreba paliva 2,6 l/100 km: | |
| Maximálna rýchlosť 110 km/hod: | |
| Odpruženie vpredu upside-down vidlica, ø 35 mm / zdvih 119 mm: | |
| Odpruženie vzadu kyvná vidlica, nastaviteľný tlmič / zdvih 42 mm: | |
| Pneu vpredu 110/70-R17, bezdušová: | |
| Pneu vzadu 150/60-R17, bezdušová: | |
| Brzdy vpredu dvojpiestkový plávajúci strmeň, 1x kotúč (ø 300 mm): | |
| Brzdy vzadu jednopiestkový strmeň, 1x kotúč (ø 220 mm): | |
| ABS áno - antiblokovací systém: | |
| TCS ano - kontrola trakcie: | |
| Rozmery (D׊×V) 2 020 × 795 × 1 100 mm: | |
| Prevádzková hmotnosť (vrátane výbavy, náplní a 90% paliva v nádrži) 154 kg: | |
| Maximálna povolená hmotnosť 334 kg: | |
| Výška sedadla 790 mm: |
TENTO PRODUKT MÔŽETE KÚPIŤ
aj na splátky
